最近几年时间，国内新能源汽车发展迅速，很多小伙伴也愿意购买新能源汽车，这就导致国内的新能源汽车渗透率迅速超过了50%，很多小伙伴可能会说，50%怎么了，燃油车不是还有50%么？要知道，燃油车在国内市场至少已经“盘踞”了40年，新能源汽车三四年的时间就已经和燃油车分庭抗礼了，你能说电动化浪潮不“来劲”？
而且大家都知道，在国内汽车市场，中高端新能源汽车对豪华品牌的冲击是非常明显的，特斯拉、理想、鸿蒙智行、小米等品牌的车型，打的就是豪华品牌的“精锐”。现在国内很多二线豪华品牌面对中高端新能源车，已经毫无还手之力了，因为这些品牌本身就依靠降价获得市场份额，再降就和普通品牌差不多了。一线豪华品牌尚有消费惯性和品牌影响力，在价格上让渡一些，销量还不至于跌得太惨。
之前就有小伙伴不止一次向我们表示，开完了Model 3、小米SU7这样的电动车，不要说开宝马3系、奔驰C级这些中型豪华品牌燃油车了，就连5米级别的宝马5系，都嫌弃得直呲牙。而这其中有很多深层次的原因，而其中重要的背景是，“有钱人”对中高端车型的需求。
很多小伙伴都知道，大家花二三十万，甚至更高的预算去买车，刚需肯定不是第一位，如果是刚需的话，完全没有比亚迪花这么多钱，10万级别的秦L、朗逸，才是更加理智的选择，油耗低、没续航焦虑、空间大。所以对于中高端用户而言，体验是要大于刚需的，这是一个大前提。
首先就是性能，像宝马5系这样的中大型豪华轿车，国内售卖的车型中，525车型百公里加速时间8.2秒，530车型百公里加速也要6.5秒，小米SU7入门车型的百公里加速就是5.28秒，不到30万的顶配车型，百公里加速仅需278秒；Model 3长续航版本的百公里加速时间4.4秒，从加速性能的体验上来说，传统油车和新能源汽车就没法比，尤其是价格和级别相近的情况下。
另一个差异，就是智能化了，这里的智能化，可以分为人车互联、智能座舱和智能驾驶多个层面，但情况却是，可能像Model 3、小米SU7等车型在这些方面“互有长短”，但是像宝马5系这样40万以上级别的豪华中大型轿车产品，在这些方面几乎可以等同于没有，就算有一些相似的功能，也是“菜得抠脚”。从用户体验的角度来说，坐进这些中高端新能源车里，智能化带来的感觉和相对更机械的感觉，是完全不一样的。
当然还有乘坐的舒适性，像特斯拉Model 3、小米SU7这样的纯电轿车，可能在一定程度上属于偏一点点运动的车型，但即使是这样，这两款车在静音性、加速的线性等方面，也是要比传统油车强出很多的，加上一些中高端新能源汽车加入了零重力座椅，卷出新高度的座椅按摩等等，体验都是要强出很多的。
最后才是用车成本！作为宝马5系的前车主，虽然当年加油也没觉得有多贵，反正也没得选！开这种级别的车型，每公里的油费7—9毛，属于正常水平，因为大家的驾驶风格也不太一样，但是像开Model 3、小米SU7这样的纯电车，如果是家充桩，一公里花费不到1毛钱，就算在外面充电，像兰州这边，一度电8毛钱左右，一公里的花费也不超过2毛钱，便宜太多了！只不过对于购买中高端新能源车型的用户来说，便宜不是他们选择电动车的最重要因素而已。
所以其实从特斯拉、理想、鸿蒙智行、小米等品牌的销量持续优秀，传统豪华品牌车型的价格一降再降，也能够看出一种变化，那就是国内中高端市场的天变了，很多预算相对充足的“有钱人”，率先舍弃了燃油车，转投新能源车，而开惯了中高端新能源车之后，就真的很难再换回燃油车了。
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